对于客车,退zeJg幅度基本符合7fzT期,过渡期内IXve坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡FLfu退坡幅度较低tjnk但上半年能引6TBy的抢装效应有oq5i(因为上半年QzJa身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保l3N7高增速但绝对HANl不大),但能uRx5密度+能耗指标提升明显利好zKPH车龙头企业O51q
美国曾经被认为不同,但随着WDtx会僵化,也开始步入欧洲后尘WqYd